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【東西線】混雑率”199%→180%”へ一気に引き下げる秘策がこちらwwwwww

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1: みつを ★ 2019/11/25(月) 05:05:42.82 ID:VeJMn9nX9
https://toyokeizai.net/articles/-/315885?display=b

電車
地下鉄東西線、混雑率「199%→180%」への秘策
30年続く高い混雑率を一気に引き下げる
2019年11月25日
大坂 直樹 : 東洋経済 記者

首都圏を走る通勤電車で目下、最も「悪名高い」のが東京メトロ東西線。最混雑区間である木場→門前仲町間の朝ピーク時間帯の混雑率は199%。首都圏では断トツのワースト1位だ。

その東西線の混雑率を大きく改善させようというプロジェクトを、東京メトロが進めている。「東西線の輸送改善によって混雑率180%以下を目指す」と、東京メトロは説明する。実現すれば、混雑率は実に20%程度下がることになる。一体、どのようにしてこれだけの混雑緩和を実現しようというのか。

平成初期から下がらない混雑率

東西線の混雑率の推移を過去30年間さかのぼってみると、1988年度の最混雑区間は門前仲町→茅場町間で混雑率は216%だった。

1989年に都営地下鉄新宿線、1990年にJR京葉線が全線開業すると、東西線の利用者の一部が両路線にシフト。混雑率は196%まで低下した。当時の首都圏の通勤電車の平均混雑率は200%を超えていた。平均混雑率が200%を下回ったのは1992年度なので、30年前の東西線はむしろ平均よりも混雑が少ない路線だったともいえる。

しかし、ほかの混雑路線が次々と輸送力を増強して混雑率を引き下げたことで、平均混雑率はみるみるうちに下がった。現在の平均混雑率は163%だ。それに引き換え、東西線の混雑率は30年間200%前後で高止まりしたままだ。

1996年に東葉高速線が東西線と接続すると混雑率は再び200%を超えた。2000年に都営地下鉄大江戸線が開業し、門前仲町で大江戸線に乗り換えるルートが生まれたことで混雑率はやや減ったが、東葉高速線開業による利用者増を解消した程度の効果にすぎなかった。

なお、大江戸線開業の結果、最混雑区間は門前仲町→茅場町間から木場→門前仲町間に変わっている。
(リンク先に続きあり)

引用元: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1574625942/




28: 名無しさん@1周年 2019/11/25(月) 05:31:08.86 ID:6RSYXvqQ0
>>1
それでも180%だもんな。首都圏平均の163%以下を目指して複々線化しかねえだろ。大深度地下掘って西船橋から大手町まで真空チューブでリニアを通せば問題解決だ。ついでに東側も成田空港まで延ばせば更に良し
272: 名無しさん@1周年 2019/11/25(月) 07:35:44.08 ID:Binxjo060
>>1
>地下鉄東西線、混雑率「199%→180%」への秘策

ほとんど変わってなくて草

273: 名無しさん@1周年 2019/11/25(月) 07:35:44.12 ID:cAA6wz5a0
>>1
混雑時間帯は割増料金にすればいいよ

ただ例の軽減税率と同じで
定期にはどう対処するのかとか、実装は厄介かもね

412: 名無しさん@1周年 2019/11/25(月) 08:13:20.02 ID:whhNiL4R0
>>1
三鷹から東西線に座るワイ、
高見の見物ww
女性専用車両の必要も無いぐらい空いてる。
2: 名無しさん@1周年 2019/11/25(月) 05:07:02.37 ID:u2a+ZYYc0
山手線民の圧勝ですな
405: 名無しさん@1周年 2019/11/25(月) 08:12:33.85 ID:8XGBzdAl0
>>2
電車通勤の時点で負けているのでは?
4: 名無しさん@1周年 2019/11/25(月) 05:11:08.71 ID:Z00HQ+c50
箱庭ゲーだったら料金どこまであげられるかって試す場面だな
252: 名無しさん@1周年 2019/11/25(月) 07:31:10.58 ID:6i6MfBZf0
>>4
リアルにやってみたい
363: 名無しさん@1周年 2019/11/25(月) 08:01:37.36 ID:2BsLJbOs0
>>4
というか実際もっと値段上げて無理やりルート変更させたらいい。
需要があるなら値段はあげてやればいいよ。
5: 名無しさん@1周年 2019/11/25(月) 05:11:28.72 ID:aOXlelSj0
100%超えてることに誰も疑問を思わないのは感覚が狂ってるからだろう。
つまりもう当然の文化として定着してるから無理
102: 名無しさん@1周年 2019/11/25(月) 06:27:16.22 ID:8SHUa8B70
>>5
そのとおり。
完璧に狂ってるね、他人と押し合いへし合いするなんて正気の沙汰ではない
オレは別の路線だけど、あれは奴隷船だと思って載っている
249: 名無しさん@1周年 2019/11/25(月) 07:29:58.74 ID:n9XBusx90
>>102
100%って全員着席だぞ?
別にそこまでガラガラにする必要もないだろうw
262: 名無しさん@1周年 2019/11/25(月) 07:33:16.25 ID:hf/guTbU0
>>249
それは特急車両のはなし
通勤車両だと座席+つり革+α
277: 名無しさん@1周年 2019/11/25(月) 07:36:36.12 ID:zgtGpTaI0
>>249
100%は全員着席プラス吊革利用のこと。それ以上はポールに捕まったり自力で立っている状態
201: 名無しさん@1周年 2019/11/25(月) 07:18:54.18 ID:VYKR3EGD0
>>5
そもそも100%の定義がおかしいことには疑問持たないの?
100%になっても余裕で乗車券できることに疑問持ったほうがよほど効果的だよ。
340: 名無しさん@1周年 2019/11/25(月) 07:56:27.70 ID:Zt8GhWkX0
>>5
それな

電車の痴漢対策も女性専用車両つくるんじゃなくて
本来なら増便して混雑率を下げなきゃいけないんだ

375: 名無しさん@1周年 2019/11/25(月) 08:04:04.23 ID:AMYLhCTO0
>>5
ほんとそれ
388: 名無しさん@1周年 2019/11/25(月) 08:06:32.81 ID:NzjvZjXZ0
>>5
問題はそこだよな
477: 名無しさん@1周年 2019/11/25(月) 08:30:46.37 ID:ARzHj+a90
>>5
田舎でも激混みで100%超えてますよ
車両の本数が少ない、両数が少ない
首都圏であろうと地方であろうと全時間帯それだけの需要があるわけじゃ無いから結局経営としてやって行くには
適切な本数、車両数になる
7: 名無しさん@1周年 2019/11/25(月) 05:12:24.39 ID:URE9qZTb0
料金あげたら混雑率下げられるだろ
407: 名無しさん@1周年 2019/11/25(月) 08:12:38.87 ID:HsJtd34x0
>>7
バカなの?
ほぼ全員が会社支給だ。
8: 名無しさん@1周年 2019/11/25(月) 05:12:25.13 ID:ieIgbkbD0
小池百合子はなにしてん?
231: 名無しさん@1周年 2019/11/25(月) 07:26:13.46 ID:QchI76QN0
>>8
問題は千葉県
9: 名無しさん@1周年 2019/11/25(月) 05:12:49.05 ID:PCuS7sTS0
で、秘策は?
53: 名無しさん@1周年 2019/11/25(月) 05:51:42.65 ID:7LvwLCXx0
>>9
早出。8時の混雑率5、7時の混雑率4
6時の混雑率2
169: 名無しさん@1周年 2019/11/25(月) 07:07:20.38 ID:FBOM/LnA0
>>9
ドアを小さくする
186: 名無しさん@1周年 2019/11/25(月) 07:13:09.78 ID:YBnYz2BE0
>>9
電車を倍連結する
362: 名無しさん@1周年 2019/11/25(月) 08:01:30.55 ID:/adkQqix0
>>9
定員までしか人を乗せない。
広々室内。あっという間に解決だぜ!
10: 名無しさん@1周年 2019/11/25(月) 05:13:35.90 ID:xd/88ScT0
働き方改革で出勤時間をずらす
混雑緩和効果はあまりないかもしれないが
対象になった労働者はずいぶんと楽になるはず
73: 名無しさん@1周年 2019/11/25(月) 06:06:18.26 ID:/otlhkAW0
>>10
どうせ残業させんだから
多少早出組と遅出組とかにすりゃ解消するわな。
会社に居ることが仕事と勘違いしてるバカ以外はコレで解決だろ。
414: 名無しさん@1周年 2019/11/25(月) 08:13:30.14 ID:Pa1Wj+BQ0
>>10
もう老人が増えてるんだか
睡眠が短い老人は早出も楽々、
早起きの辛い若い人、送り迎え等で忙しい子育て世代は
遅く来てもいいようにしてやったほうがいい
475: 名無しさん@1周年 2019/11/25(月) 08:30:35.03 ID:EMyFOTS20
>>10
東西線利用者のテレワーク推奨で実施企業に報奨金
これで少しはマシになる
12: 名無しさん@1周年 2019/11/25(月) 05:17:01.34 ID:hBRht76w0
混雑率199%→180%ってことは率にして1割減らすってことだから乗客数が横ばいなら
10両編成を11両編成にするとか1時間当たりの列車本数を1割(ピーク時だと時間当たり3本)増やすしかないと思うけどね
現実的にそんなことできるの?
できるとしたら通勤ラッシュ時だけ座席数をゼロにするもしくは減らす位しか無理じゃないの?
96: 名無しさん@1周年 2019/11/25(月) 06:24:38.28 ID:vNHZfXeo0
>>12
駅の長さが決まってるから地下鉄は難しいだろ
早いとこ東陽町から南北に抜ける地下鉄通さないと無理
438: 名無しさん@1周年 2019/11/25(月) 08:21:16.21 ID:FW0rQ6q60
>>12
昔ラッシュ時は座席上がる車両あったよな
14: 名無しさん@1周年 2019/11/25(月) 05:17:48.26 ID:Whc4tiFF0
実際労働者が通勤で乗車して
この混雑率なんかな
変なものも混じってそう
あと学生イラネ
田舎かえれや
18: 名無しさん@1周年 2019/11/25(月) 05:19:44.49 ID:Hy0x1F/a0
有楽町線を新木場から西葛西に繋げろよ
すげー混雑率下がるぞ
258: 名無しさん@1周年 2019/11/25(月) 07:32:04.66 ID:4msMwqH30
>>18
半蔵門線を清澄白河から西葛西につなげた方がいい
そして押上からのを江東新線を通して住吉から豊洲へ流す
19: 名無しさん@1周年 2019/11/25(月) 05:20:43.41 ID:8PIVyzgu0
人多すぎなんだよ
宇都宮高崎線も混雑が酷くなってる
24: 名無しさん@1周年 2019/11/25(月) 05:25:40.36 ID:q3Izttjr0
椅子なくしちゃえよ
30: 名無しさん@1周年 2019/11/25(月) 05:32:42.68 ID:gbB8N1dm0
会社の寮が南砂町にあったけど通勤地獄やったわ
37: 名無しさん@1周年 2019/11/25(月) 05:37:22.23 ID:wctw269X0
京葉線開通の朝は空いてたの覚えてるわ
一週間で戻ったけど
46: 名無しさん@1周年 2019/11/25(月) 05:44:39.94 ID:RhyaMcoP0
出勤時間ずらすだけですべて解決
390: 名無しさん@1周年 2019/11/25(月) 08:07:15.46 ID:aNNwpKb50
>>46
その解決方法はみんな知ってるけど、アホがトップにいるから出来ない。
中央官庁と銀行が10時からにするだけで一気に状況は変わるよ。
396: 名無しさん@1周年 2019/11/25(月) 08:09:37.97 ID:7NvTgDdl0
>>390
その分中央官庁は遅くまでやる
→対応する民間も遅くまでやる
→対応する民間も始業時間を遅くする
→その取引先も同様になる
・・
・・
→結果 同じw
416: 名無しさん@1周年 2019/11/25(月) 08:13:51.12 ID:aNNwpKb50
>>396
タイムラグがあるから今よりはマシ絶対に分散する。
同じになるにしても数年後だよ。
大きな人数を抱える会社が始業時間を
遅らせるしか解決策は無いんだ。
早めてもダメ、なぜなら今でも十分混雑しているから。7時半の上野駅で押し合いながらしか乗れないなんて異常だよ。
422: 名無しさん@1周年 2019/11/25(月) 08:15:37.92 ID:4JAV2LKj0
>>416
解決策は郊外移転だと思う
俺も都心の会社に通ってるけど、正直ここに事務所なくてもいいと思うw
426: 名無しさん@1周年 2019/11/25(月) 08:18:28.94 ID:HsJtd34x0
>>422
直接会って話さないと駄目だ信仰が無くならないと無理だな。
453: 名無しさん@1周年 2019/11/25(月) 08:24:14.98 ID:ZAfhAk990
>>390
中央省庁はさておき銀行は小売店が10時に店開けられるようにもっと早くから開けるんだろうに
48: 名無しさん@1周年 2019/11/25(月) 05:46:32.63 ID:Ao5MrE0n0
学校や会社に行かなくても良いように、リモートでの参加も積極的に導入しよう
49: 名無しさん@1周年 2019/11/25(月) 05:46:34.30 ID:cJotB6+K0
満員電車は人権侵害。
無能共はさっさと人口分散させて過密解消しろや(笑)
54: 名無しさん@1周年 2019/11/25(月) 05:53:14.22 ID:R+sM/FOD0
単純に労働者も学生も急激に減ってんだから、混雑率も減るんでは??
65: 名無しさん@1周年 2019/11/25(月) 06:00:05.70 ID:DCseeT260
人口増えてるんだからしょーがねーよ、地方民を戸籍で地方に縛りつけるしかねえ
78: 名無しさん@1周年 2019/11/25(月) 06:10:59.57 ID:+lKYTErD0
簡単な話で新しい路線を増やせば乗車率90%になるでしょうが
86: 名無しさん@1周年 2019/11/25(月) 06:14:49.80 ID:Zb8BY4o90
中央線使ってたから東西線いつも空いてていいなと思ってたわ
93: 名無しさん@1周年 2019/11/25(月) 06:21:53.29 ID:uSzW7Pf70
乗車制限しろよ
今より4分の3減らせば良いだけたろ

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